[오전 주요 국제금융뉴스] (16일)

시장 움직임에 민감하게 반응하는 것이다.

집중도가 올라가고 피로도도 낮아졌다며 C-130을 타본 브라질 파일럿들이 제기한 문제들을 모두 반영해 만든 항공기가 C-390이라고 말했다.이에 최대 적재량이 26t으로 C-130J보다 6t 정도 많다.

2021년 미국 얀센의 코로나19 백신을 싣고 오는 역할을 맡기도 했다.C-390은 완전 무장을 한 공수 병력 80명을 태울 수 있다.본보는 지난해 12월 한국 공군의 차세대 대형 수송기로 미국 록히드마틴 ‘C-130J를 제치고 선정된 브라질 엠브라에르 C-390에 국내 언론 최초로 탑승했다.

C-390은 2026년까지 총 3대가 전력화될 예정으로 총사업비가 7100억 원에 이른다.랜딩 기어가 동체 밖에서 접히도록 한 것이다.

C-390은 한국 공군이 주로 운용하는 C-130J보다 동체 길이가 5m가량 길다.

현재까지 약 40대 주문을 받았고 브라질(6대)과 포르투갈 공군(1대)이 실제 운영하고 있다.이 이야기가 특히 흥미로운 건 과거 석유시대 개막과 참 많이 닮았기 때문입니다.

즉 지하저장고에서 수소를 뽑아내기만 하면 된다면? 경제성을 따질 때 기준선이 되는 생산비 ㎏당 1달러 이하를 달성할 수 있으면서도(시추업체의 주장) 생산과정에서 탄소 배출이 제로 수준입니다.‘수소 우물을 파고 있는 곳은 미국 네브래스카주와 캔자스주.

아직 어디가 가장 크고 경제성이 높은지를 알아내긴 쉽지 않다.그럼 천연수소 개발 열기는 더욱 달아오를지 모릅니다.